Zerwanie paska rozrządu. 24 lis 2018. Napęd rozrządu za pomocą paska zębatego to rozwiązanie stosowane w wielu samochodach osobowych. Producenci przewidują wymianę paska rozrządu zazwyczaj po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Może się jednak zdarzyć, że kierowca znacznie przekroczy termin wymiany albo na stan Czym jest rozrząd silnika i za co odpowiada? Każdy kierowca wie, że po zakupie używanego samochodu warto wymienić rozrząd. Ale czym właściwie jest rozrząd i na co wpływa? Jest to mechanizm sterujący elementami silnika, składający się z paska (lub łańcucha), kół pasowych (lub zębatych), rolek prowadzących i rozrządów silnika różnią się w zależności od rodzaju motoru. W silnikach OHV, których rozrząd znajduje się w bloku, mają często formę dwóch kół zębatych i łańcucha. W bardziej skomplikowanych silnikach OHC, SOHC (jeden wałek) czy DOHC (dwa wałki), które mają wałek rozrządu w głowicy, rozrząd zazwyczaj składa się z większej liczby elementów. Mechanizm rozrządu silnika odpowiada za sterowanie układem zaworowym. Pasek lub łańcuch wprawiane są w ruch przez wał korbowy silnika i napędzają wałki rozrządu. Te następnie, za pomocą krzywek, otwierają i zamykają zawory. W silnikach czterosuwowych, podczas jednego pełnego cyklu, wał korbowy obraca się dwa razy, dlatego na jeden obrót wałka rozrządu przypadają dwa obroty wału korbowego. W niektórych silnikach paskiem rozrządu napędzane są też: pompa wody, pompa oleju oraz aparat zapłonowy. Sprawdź także silnik czyli serce samochodu: jaki wybrać i jak o niego dbać. V50, 2.0D, 2005r, 136KM, D4204T. July 6th, 2014, 7:37 pm. Z ta nadgorliwoscia to racja, ale jak ma sie 100% pewności co do przebiegu (dwóch moich znajomych sie na tym przejechałoze niby przebieg 100% pewny, no a po pary tys km zerwany pasek i remont) dlatego ja mimo wszystko wymieniam rozrzad po zakupie (zw. ze nie kupuje nowych aut Każdy samochód wymaga od właściciela regularnej konserwacji i serwisowania. Wystarczy niewielkie zaniedbanie, aby doprowadzić np. do całkowitego zniszczenia silnika. Zobacz, jak rozpoznać objawy kończącego się rozrządu i czym tak naprawdę jest ten układ. Układ rozrządu to złożony mechanizm, który steruje dopływem powietrza do cylindrów silnika. To on jest odpowiedzialny za właściwą pracę zaworów ssących. Dzięki temu możliwa jest wydajna i miarowa praca silnika. To jeden z kluczowych elementów w budowie pojazdu. Dlatego też istotne jest to, żeby cały układ był w dobrym stanie. Ze względu na to, że układ rozrządu jest dość złożonym mechanizmem, wymaga szczególnej opieki serwisowej. W gruncie może dojść do zaniedbania, dziwnych objawów podczas prowadzenia auta, a także uszkodzenia silnika. A to już może nieść poważne konsekwencje dla całego pojazdu. Niewłaściwe użytkowanie samochodu, a tak należy nazwać jazdę z uszkodzonym rozrządem, może skutkować unieruchomieniem pojazdu. Objawy uszkodzonego rozrządu mogą być różne. Najczęściej są to hałasy dobiegające z komory silnika, dlatego też, jeśli słyszysz coś innego niż zazwyczaj, należy bezzwłocznie to sprawdzić. Jazda z uszkodzonym układem rozrządu może się skończyć uszkodzeniem tłoków lub wału korbowego a w konsekwencji tego kosztownym remontem silnika. Najprościej można powiedzieć, że układ rozrządu znajduje się przy silniku. Jak już wcześniej wspomnieliśmy to element budowy samochodu, który odpowiada za harmonijne i poprawne działanie jednostki napędowej. Trudno go jednak zobaczyć gołym okiem. Układ jest zazwyczaj umieszczony w specjalnej obudowie pod pokrywą silnika. W większości modeli znajduje się on po prawej stronie. Nie ma jednego rodzaju układu. Każdy model może działać inaczej i jego budowa też się będzie różnić. W pojazdach można znaleźć układy, które wykorzystują pasek lub łańcuch i koła zębate. Ten pierwszy rodzaj jest najczęściej wykorzystywany, a to ze względu na to, że jest to rozwiązanie najbardziej ekonomiczne. Koszty produkcji takiego modelu są zdecydowanie niższe niż w przypadku łańcucha. Jednak niższa cena wiąże się też z tym, że należy liczyć się z szybszym zużyciem paska. Dlatego też producenci prześcigają się w sposobach na to, żeby temu zapobiec. Jednym z nich jest umieszczanie go w specjalnej kąpieli olejowej. W tym przypadku pasek jest umieszczany w specjalnym metalowym pojemniku, dzięki temu, zmniejszone jest tarcie. To prowadzi najczęściej do tego, że trwałość takiego układu jest wyższa. Standardowo jego żywotność jest określana na około 100 tys. kilometrów lub 5 lat. W przypadku zanurzenia paska w kąpieli olejowej powinien on wytrzymać przejechanie ponad 200 tys. kilometrów lub 10 lat. Różnica jest kolosalna i ma wpływ na działanie całego auta. Co więcej, producenci też coraz częściej decydują się na wzmocnienie paska kewlarem, co dodatkowo wzmacnia jego trwałość. Przez wiele lat utarło się stwierdzenie, że najtrwalszym rozwiązaniem jest zastosowanie łańcucha. Taki układ rozrządu działa przy wykorzystaniu zębatek. Kiedyś potrafił on nawet wytrzymać 300-400 tys. kilometrów. Teraz to rozwiązanie jest rzadziej stosowane. A to dlatego, że paski są zdecydowanie tańsze w produkcji. Wiesz już, jak ważne jest to, żeby dbać o właściwy stan paska. Objawy zużytego rozrządu mogą być różne, jednak sam pasek nie wydaje żadnych dźwięków. Jeśli więc słyszysz jakieś niepokojące dźwięki dochodzące w komory silnika to najprawdopodobniej powstały one w wyniku złego funkcjonowania pompy wody napinacza lub rolek. Jednak sam pasek również może dawać oznaki tego, że coś jest z nim nie tak. Jeśli podczas uruchamiania silnika słyszysz, że nierównomiernie pracuje lub podczas jego gaszenia czuć szarpnięcie to znak, że coś jest nie tak z paskiem. Jeśli więc coś takiego odczułeś to może to wskazywać na objawy kończącego się rozrządu. To wiesz już jak rozpoznać uszkodzony rozrząd, więc trzeba przejść do sprawdzenia, czy te objawy rzeczywiście wskazuje na to, że czas na wymianę. To jednak może nie być aż takie proste. Większość producentów umieszcza układ pod pokrywą silnika, przez co samo dostanie się do niego nie jest łatwe. Jeśli zamierzasz to zrobić samemu, najpierw dokładnie sprawdź, gdzie on się dokładnie znajduje i jak się do niego dostać. Później zweryfikuj jakie narzędzia są Ci potrzebne. Gdy jesteś do tego dobrze przygotowany, to przystąp do prac. W niektórych przypadkach będziesz musiał skorzystać z podnośnika lub już do obudowy i nie wiesz, czy masz zużyty pasek rozrządu? Objawy nie są trudne do zweryfikowania, wystarczy, że dokładnie go obejrzysz. Jeśli wizualnie coś jest z nim nie tak, to znaczy, jest mocno wytarty, rozwarstwia się lub strzępi, to oznacza, że musisz go niezwłocznie wymienić. Może się też zdarzyć, że masz luźny pasek rozrządu. Objawy takiego stanu rzeczy mogą być różne, od nierównej pracy silnika aż po hałas dochodzący z pokrywy układu jest bardzo ważna. Powodu ku wykonaniu tego są dwa. Jeden z nich to nieprawidłowa praca silnika. Objawy zużycia rozrządu lub jego uszkodzenia już znasz, wymieniliśmy je w poprzedniej części tekstu. Jeśli je rozpoznałeś w swoim pojeździe to znak, że trzeba się udać do warsztatu i wymienić zużyte lub uszkodzone części. Tylko wtedy nie narazisz się na ewentualne uszkodzenie silnika i koszty związane z jego wydaje Ci się, że z Twoim samochodem wszystko jest w porządku, to nie oznacza, że nie musisz wymieniać układu rozrządu. Każdy pojazd ma ściśle określone, w jakich interwałach należy dokonać zmiany. Przeczytasz o tym w instrukcji swojego pojazdu. Standardowe paski są w stanie pracować na odpowiednim poziomie w okresie około 5 lat lub 100 tys. kilometrów. Wzmocnione paski mają większy interwał i może on się kształtować na poziomie ponad 200 tys. kilometrów lub 10 lat. Niektórzy producenci podają nawet, że w ich pojazdach nie trzeba dokonywać wymiany również zainteresować się stanem układu, gdy kupujesz używany samochód. Możesz zażądać od sprzedającego dokumentacji, lecz jeśli jej nie ma, to warto skonsultować decyzję z kimś, kto ma doświadczenie. Po zakupie warto prewencyjnie wymienić pasek, dzięki temu nie narazisz się na ryzyko związane z ewentualnym uszkodzeniem paska. Zobacz też nasz artykuł: Wymiana uszczelki pod układu nie należy do łatwych i nie warto się jej podejmować, jeśli nie masz doświadczenia w pracy jako mechanik. W takiej sytuacji lepiej jest skorzystać z pomocy profesjonalistów. Jak już wcześniej wspomnieliśmy, producenci aut często umieszczają układ w trudno dostępnych miejscach, przez co nie jest łatwo się do niego dostać. Co więcej, jeśli nie masz doświadczenia to szybko możesz wyrządzić więcej szkód niż korzyści. Dlatego też dobrze się zastanów, zanim się zdecydujesz na własnoręczną wymianę paska. O wiele łatwiej jest się udać do zaufanego mechanika i jemu powierzyć naprawę układu. Warto jednak wcześniej sprawdzić jego umiejętności. Słaby fachowiec również może narobić wiele strat, co w przyszłości może zaowocować koniecznością kolejnych często wymiana rozrządu jest kojarzona z dużymi kosztami. Tak nie zawsze musi być, dużo zależy od tego, jaki masz model auta. Często, szczególnie w popularnych modelach silników benzynowych, cena wymiany wynosi około 500 zł. To nie jest duży koszt, biorąc pod uwagę to, że dobrej jakości układ pozwoli na bezawaryjne przejechanie około 100 tys. kilometrów. Są jednak modele pojazdów, które potrzebują droższych części. To dotyczy pojazdów, które są rzadko spotykane na drogach. wtedy same części są drogie, jednak w trosce o prawidłowe działanie samochodu nie należy oszczędzać. Dodatkowo do kosztów musisz doliczyć też cenę wymiany w serwisie. Szczególnie jeśli robisz to w autoryzowanym warsztacie danej marki. Wtedy jednak zyskujesz pewność, że naprawy dokonają specjaliści danego producenta aut. Układ rozrządu to kluczowy element budowy pojazdu. Nie należy lekceważyć interwałów wymiany oraz niepokojących objawów, które mogą wskazywać na jego zużycie. W ten sposób zadbasz o swój samochód we właściwy sposób i będzie on Ci służył przez długi okres. Kiedy myślisz o ubezpieczeniu samochodu, na pewno chcesz zaoszczędzić pieniądze. Jest na to sposób. Wystarczy, że porównasz ceny u wielu towarzystw ubezpieczeniowych w CUK! Zobacz nasz kalkulator online, odwiedź jedną z placówek albo zadzwoń.
A wyznacznikiem wymiany rozrządu powinien stać się dokładnie ten interwał, który został wypełniony jako pierwszy. Bo nawet jeżeli pasek nie zostanie uszkodzony mechanicznie pod wpływem pracy po określonym przebiegu, guma poddawana działaniu siły tarcia w zmiennej temperaturze starzeje się i osłabia się jej konstrukcja.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arti1987 08 Jan 2021 21:57 7836 #1 08 Jan 2021 21:57 arti1987 arti1987 Level 20 #1 08 Jan 2021 21:57 Witam koledzy poszukuje schematu rozrządu do silnika ymr6 . Niestety zerwał się pasek i potrzebuje waszej pomocy . Z góry dzięki za pomoc #2 09 Jan 2021 00:12 dammos dammos Level 15 #2 09 Jan 2021 00:12 Silnik po remoncie, czy bezkolizyjny? #3 09 Jan 2021 07:46 arti1987 arti1987 Level 20 #3 09 Jan 2021 07:46 Po remoncie . 16 zaworowa głowica . Rocznik 2017 . Ford Transit Eco blue 130km #4 09 Jan 2021 09:26 dammos dammos Level 15 #4 09 Jan 2021 09:26 Chyba że chodzi ci o znaki... #5 09 Jan 2021 09:57 arti1987 arti1987 Level 20 #5 09 Jan 2021 09:57 Tak dokładnie kolego . I czy przy okazji oprucz paska i napinacza trzeba jeszcze coś wymienić związanego z napędem . Bo serwis twierdzi że powinien wytrzymać 10 lat albo 240 tys km a wytrzymał 3 lata i 60 tys km Helpful post #6 09 Jan 2021 10:22 dammos dammos Level 15 Helpful post #6 09 Jan 2021 10:22 #7 09 Jan 2021 11:35 arti1987 arti1987 Level 20 #8 28 Sep 2021 01:26 KrzysztofZabinski KrzysztofZabinski Level 1 #8 28 Sep 2021 01:26 Czy próbowałeś w jakiś sposób z Fordem? Gwarancja/rękojmia?? Dziś właśnie spotkało mnie to samo z tym że miałem przedłużona gwarancje 5 lat i/lub 100 000 km. Auto z 2017r z przebiegiem 119kkm... Jutro się okaże co powie Ford Belgia :/ #9 02 Oct 2021 15:02 fred2008 fred2008 Level 14 #9 02 Oct 2021 15:02 paski się łuszczą od oleju mają z tym problem w fordzie #10 08 Apr 2022 22:32 mobil6000 mobil6000 Level 15 #10 08 Apr 2022 22:32 Przerabia ten sam silnik rozrzad ustawienie jak w instrukcji ale nie ma słowa o pompie cr jak ją ustawić może ktoś pomoże , znaki na kole pompy są ale nie ma ich na obudowie silnika #11 09 Apr 2022 10:20 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 09 Apr 2022 10:20 To jest ta pompa z trybem pośrednim napędowym? Dodano po 35 [sekundy]:Masz auto od nowości? #12 09 Apr 2022 11:05 mobil6000 mobil6000 Level 15 #12 09 Apr 2022 11:05 Tak z kołem pośrednim , ktoś już robił ten silnik po zerwanym pasku, zrobili kapitalke ale silniczek kulał - poprawiłem po fachowcach rozrzad ładnie zapala , pracuje ale właśnie ta pompa mi została ? Na kole pośrednim są 2 znaki , po ustawieniu rozrzadu kręcę wałem aż ten drugi znak z koła pośredniego zgra się z tym na pompie , ale tego znaku na pompie już nie ma tak jakby go ktoś starł , ustawiłem pompe jak na filmikach pokazują jeśli się pomyliłem to Max o jeden ząb #13 09 Apr 2022 11:55 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #13 09 Apr 2022 11:55 Zalinkuj te filmy ktorych piszesz. #14 09 Apr 2022 12:29 irekw irekw Level 21 #14 09 Apr 2022 12:29 mobil6000 wrote: poprawiłem po fachowcach rozrzad ładnie zapala , pracuje ale właśnie ta pompa mi została ? Jak to jest ładnie zapala tylko pompa?Jak ładnie zapala to co za CR nie wymaga ustawiania na znaki o momencie wtrysku decyduje elektronika a pompa ma tylko wytworzyć ciśnienie. #15 09 Apr 2022 16:20 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #15 09 Apr 2022 16:20 irekw wrote: wtrysku decyduje elektronika a pompa ma tu jest inny problem. Zapoznaj sie z tematem pomp po 15 roku bo popsujesz wiele aut. #16 10 Apr 2022 11:50 mobil6000 mobil6000 Level 15 #16 10 Apr 2022 11:50 Moje nie dopatrzenie znak(i) są , jeden u mnie bardzo nie wyraźny ale jest jak na zdjęciu u kogoś #17 11 Apr 2022 15:18 arti1987 arti1987 Level 20 #17 11 Apr 2022 15:18 Koledzy do ustawienia pompy jest potrzebna dodatkowa blokada #18 11 Apr 2022 16:37 mobil6000 mobil6000 Level 15 #18 11 Apr 2022 16:37 To jest raczej ściągacz i blokada koła przy wymianie pompy cr, żeby nie rozbierać obudowy rozrządu chyba że się mylę bo tego nie posiadam #19 11 Apr 2022 18:04 arti1987 arti1987 Level 20 #19 11 Apr 2022 18:04 Masz racje kolego ale jednoczesnie dzieki temu ustawisz pompe w odpowiedniej pozycji . Pompa hp w tym silniku jest to najprostsza pompa jednosekcyka . Ale niestety musi byc ustawiona w odpowiednim punkcie . Pompa zeby wtworzyc cisnienie musi dostac sygnal ze sterownika silnika zaby zamknac zawor #20 12 Apr 2022 20:58 mobil6000 mobil6000 Level 15 #20 12 Apr 2022 20:58 A tak przy okazji może ktoś ma informacje jakie ma być prawidłowe ciśnienie oleju w tych silnikach z mokrym paskiem ? No i niestety stało się coś czego nigdy nie chciałem doświadczyć, a mianowicie wtrakcie powrotu z wakacji szlag trafił pasek rozrządu. Jest to o tyle dziwne, że jest ok. 40tys. po wymianie. Nie do tego jednak zmierzam. Może ktoś z Was wie czy silnik taki jak mój (1,9dTi 80KM) ma jakieś zabezpiecz
#1 Witam. Brakuje mi już pomysłów z problemem. Peugeot 508 HDI AHW 2015R. Trafił na uszkodzoną uszczelke pod głowica, głowica skręcona, nowy rozrząd i autko wyjechało. Po 2 tygodniach klient dzwoni że auto zgasło podczas jazdy, diagnoza zerwane zęby paska rozrządu. Podczas rozbiórki weryfikacja co stanęło że zerwało, nic nie znaleziono więc rozrząd na reklamację i robimy na ubezpieczenie. Głowica do roboty, nowe walki (przestawilo krzywki) dzwigienki, rozrząd kpł. Oryginał. Poskładane wszystko chodziło super i po 6 miesiącach dalej to samo. 3,8 MB · Wyświetleń: 67 4,2 MB · Wyświetleń: 68 #2 Po 2 tygodniach klient dzwoni że auto zgasło podczas jazdy, diagnoza zerwane zęby paska rozrządu Czy pierwsze uszkodzenie paska było identyczne jak na fotografiach ?? #3 Niewłaściwie ustawiona pompa wysokiego ciśnienia. Nie bierz sie za rzeczy o których nie masz pojęcia #4 Uszkodzenia paska identyczne .sławek 1 tak się składa że regeneruję układy paliwowe i wiem które pompy cr wymagają synchronizacji z rozrządem. Tu jest Delphi który ma znak na trybie i korpusie . #6 Jest już na forum ale jeszcze raz 530 0691 30 - Dokument nr 839,8 KB · Wyświetleń: 91 #7 rozrząd " na reklamacje" ? nie ma co reklamować wyciąg sobie pompę i popatrz na znaki #8 @selim zasugerowałem mu to. Ale on wie lepiej, on regeneruje układy paliwowe #9 slawek1 skąd u Ciebie taka krytyka osób które nie znasz. Hasła jak się nie znasz to nie rób są delikatnie mówiąc chamskie. Mój błąd że nie napisałem że wałek ustawiony na blokade fi 6 a pompa ustawiona na znakach i wmontowana . W Esi jest info montażowe i tak zamontowaliśmy. Każdy może popełnić błąd ale my nie możemy doszukać jaki i dlatego szukam pomocy. Temat ciągle aktualny. Dziękuję za zainteresowanie. 1,4 MB · Wyświetleń: 72 1,5 MB · Wyświetleń: 71 Ostatnia edycja: #10 do trzech razy sztuka .....podobny problem widziałem jak zamontowali pompę byle jak #11 Sam wkładałeś pompę czy pracownik? Włożona była równo czy ktoś kręcił na boki bo wejść nie chciała? Może tutaj problem #12 Pompa sama w sobie "dąży" do ustawienia na znaki. Jednak pasek wygląda tak jakby pompa nie była ustawiona na znak. Trzeba dodać że ustawienie rozrządu do wymiany to nie ta sama pozycja do montażu pompy. Automatyczne połączenie postów: Obajrzales pompę wody? Zerknij na wirnik czy nie jest porysowany. Tylko jeden raz miałem tak zerwany rozrząd w tym silniku przez pompę wody. Pod wpływem temperatury wirnik ocierał o blok silnika. Jak rozebraliśmy to pompa kręciła się super ale na wirniku bym widoczny ślad ocierania o blok silnika. Na wirniku był widoczny "schodek" od wytarcia. #13 Pompa wody odpada , bo za pierwszym razem poszedł zestaw hepu a za drugim zestaw oryginał . Tak do wymiany rozrządu ustawiamy koło wałka na blokadę 8 a dla pompy jest otwór 6 . Robił pracownik (ja już dawno poszedłem w elektromechanikę ,pompy,wtryskiwacze itp) , ale sprawdziłem przy rozbieraniu i ustawił ok. #14 Czy pomimo zerwanych zębów napięcie na napinaczu było ok? Rzeczoznawca jak był u mnie. To pierwsze chciał zobaczyć ustawienie pompy a potem napięcie napinacza. #15 Hepu np. w silniku ociera o obudowę ….było blisko katastrofy #16 może ktoś wymieniał uszczelniacz wałka w pompie i zle złozył #17 Nie rozbierałem tej pompy ale wydaje mi się że tam nie da się źle złożyć pompy do kupy. #18 chyba się da , jest tam klin plastikowy który łatwo ściąć #19 To ciekawy temat. Wymieniasz rozrząd, wysyłasz pompę do naprawy, montujesz prawidłowo a pasek strzela po kilku kilometrach. Warto wiedzieć. Jak strzeli pomimoprawidlowegoustawienia to wypadało by rozebrac pompę przy rzeczoznawcy. Tylko jeśli faktycznie okaże się że wina leży po stronie warsztatu który regeneruje takie pompy to co dalej. Wysyłam im pisemko od rzeczoznawcy a oni odpisują że klin został ścięty przy demontażu pompy przy rzeczoznawcy. I koło sie zamyka. #20 Pootwierdzam jest tam bodajże kołek ustalający z tworzywa, kiedyś pompiarz po wymianie wałka oddał pompę bez przykręconego koła, twierdził że nie ma danych z jaką siłą je przykręcić.

Wyraźnie odczuwalny staje się spadek mocy silnika, samochód zaczyna zużywać więcej paliwa. Charakterystycznym objawem usterki mechanizmu rozrządu może być też dymienie z rury wydechowej oraz większe zużycie olej silnikowego. Jeśli chcemy, by koszty naprawy silnika nie przyprawiły nas o zawrót głowy, lepiej nie zwlekać z wizytą

Jednym z elementów odpowiadających za sprawną pracę silnika jest pasek rozrządu. Kiedy ulega on awarii, jazda samochodem po prostu przestaje być możliwa. Pasek rozrządu, jak każda inna część samochodowa, z czasem również zwyczajnie się zużywa. Kiedy do tego dojdzie, należy udać się do serwisu, aby wymienić ten niezwykle istotny element. Lepiej byłoby jednak dokonać wymiany, zanim pojawi się ryzyko zerwania paska. Jak często zatem należy wykonywać tego typu remont pojazdu? Kupuj paski rozrządu w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Jak działa pasek rozrządu? Najważniejszym zadaniem paska rozrządu jest umożliwienie współpracy wału korbowego z paskiem rozrządu. Konkretnie chodzi tu o przeniesienie siły napędowej na wałek. Pasek rozrządu decyduje o częstotliwości, z jaką otwierają się zawory w komorach spalania. Warto zauważyć, że pasek to jeden z dwóch rodzajów napędu rozrządu. Zamiast niego często wykorzystuje się dzisiaj łańcuch. Czas na wymianę paska rozrządu Nie sposób wskazać, po jakim konkretnie czasie należy wymienić pasek rozrządu, gdyż czas ten nie jest jednakowy dla każdego pojazdu. Wiele zależy od jakości samego paska rozrządu oraz poprawności jego montażu. Prawdopodobny czas sprawnego funkcjonowania pasków rozrządu określają ich producenci, którzy bywają jednak zbyt optymistyczni. Często twierdzą, że pasek rozrządu należy wymienić po pokonaniu 150-200 tys. kilometrów. Czasami rzeczywiście tak jest, zwykle jednak od zaleceń producentów należy odliczyć 20-40 tys. kilometrów. Trzeba też pamiętać, że do awarii paska rozrządu może dojść o wiele szybciej. Tak naprawdę pasek rozrządu należy wymieniać po prostu wtedy, kiedy jest zużyty. Niestety, przeważnie nie są widoczne żadne wyraźne objawy jego zużycia w przeciwieństwie do łańcucha rozrządu, który wydaje charakterystyczny dźwięk, kiedy jego sprawne działanie zostaje zaburzone. Niezbędne jest zatem poddawanie stanu paska regularnym kontrolom w profesjonalnym serwisie. Wymiana dodatkowych podzespołów Przeważnie, kiedy wymienia się pasek rozrządu, niezbędna okazuje się również wymiana kilku innych elementów. Głównie chodzi o urządzenia wprawiane w ruch przez napęd rozrządu. Niemal w każdym przypadku wraz z paskiem rozrządu wymienia się również pompę wody. Warto zauważyć, że nieraz to właśnie jej nieprawidłowe działanie jest przyczyną awarii paska. Ponadto, wymiana powinna też dotyczyć napinaczy i rolek prowadzących. Przed wykonaniem większego remontu fachowiec powinien dokładnie sprawdzić, które elementy nie nadają się już do użytku, a których nie trzeba jeszcze wymieniać. WITAM. Milo mi jest byc wlascicielem t4 jak i byc uzytkownikiem tego fajnego forum. Przejde moze odrazu do rzeczy. Czy zdazylo sie komus ze nie pogielo zaworow po zerwaniu paska rozrzadu?? stalo sie to praktycznie na wolnych obrotach i w dodatku jest to automat. Ide zaraz rozbierac i ciekawy jestem czy bedzie zyl czy grubsza operacja mnie czeka.
Opel Vectra B - Zrwanie paska rozrządu Opel pomocy To pasek się zerwał czy przeskoczył? bo po zerwaniu od razu zgaśnie silnik. Samochody Mechanika 02 Sie 2021 00:13 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 708 Zerwany pasek rozrządu w 307 Z tego co wiem to opel szczycił się produkcją "bezkolizyjnych" silników, gdzie zerwany pasek nie powodował demolki. Samochody Mechanika 13 Gru 2008 18:52 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 20435 Opel astra 8V zerwany pasek rozrządu i co dalej? Kupiłem opla samego dnia zerwał się pasek założeniu nowego paska samochód chodzi na 3 cylindry-diagnoza-skrzywiony demontażu głowicy,potwierdziło się,skrzywiony zawór wydechowy 1 wymianie i sprawdzeniu szczelności zaworów złożyłem rozbiegu zapomniałem... Samochody Mechanika 02 Sie 2009 12:22 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 16111 Opel astra classic zerwany pasek rozrządu a zdarzyła mi się pęknięta dźwigienka po pasku - w dodatku rozpięła zawór... Nie było czasem dokładnie odwrotnie, rozpięcie zaworu, pasek, dźwigienka? Nie. Po pęknięciu paska, był założony nowy - silnik odpalił, bez żadnych niepokojących objawów i odgłosów. Kilka dni później silnik zaczął... Samochody Początkujący 24 Cze 2012 20:44 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 19674 opel Astra 3 cdti 2006r - zerwany pasek rozrządu. ok dzięki bardzo za podpowiedz zaraz biore sie rozbieranie odpowiem co i Dodano po 55 No wiec panie DABU pekło 6 koników,ale powstał kolejny problem czy ktos ma schemat jak ustawic ten rozrząd bo nie ma wogule znaków na kole od wałka rozrzadu,i niewiem jak to ustawic Samochody Początkujący 15 Cze 2016 20:44 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4173 Opel glowida do - pytanie o pasek rozrządu Pojedż na szrot i tam popatrz za 1,6 jest silnikiem bezkonfliktowym-wrazie zerwania paska rozrządu,gdybyś go miał nie było by kłopotu,powodzenia. Samochody Początkujący 16 Sie 2008 11:40 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1541 opel astra 2/g - Wyrzuca olej po wymianie paska rozrządu Witam, Około 40 tysięcy kilometrów został zrobiony cały rozrząd i pompa. Pasek teraz się zerwał. Po wymianie paska rozrządu na nowy, silnik wyrzuca olej przez korek wlewu oleju. Korek wlewu oleju jest założony i zamknięty. Opel Astra 2/g, 2002 rok, gaz + benzyna 1,6, 16V, 16XE. Co może być przyczyną... Samochody Mechanika 24 Sty 2014 20:05 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2928 Opel Corsa B po pękniętym pasku rozrządu witam. mam pewien problem, gdyż dawno temu zerwał się pasek rozrządu. no i kilka dni temu wymieniłem pasek i dzwigienkę zaworową na 1 zaworze od paska. i teraz mam problem bo samochód przycina i się dusi oraz dziwnie chodzi. dodam ze nie mam założonego filtra powietrza i to może od tego być że tak się... Samochody Początkujący 03 Maj 2015 22:21 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1809 ASTRA G X16XEP ustawienie rozrządu po zerwanym pasku witam. ma ktoś może prosty poglądowy schemat ustawienia rozrządu w samochodzie opel astra H symbol silnika X16XEP Samochody Początkujący 28 Wrz 2010 18:18 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 11857 Opel Astra F, 60 KM. Pasek rozrządu. Czy silnik 60 KM jest kolizyjny. Rok produkcji 2000. Model silnika X14NZ. Oczywiście moje pytanie dotyczy zerwania paska rozrządu i czy po takiej usterce następują duże szkody w silniku? Samochody Początkujący 06 Wrz 2017 08:32 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3039 jak ustawić pasek rozrządu?i suzu tdi opel astra 1995r. Pasek się nie zerwał. Jeśli mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak prawidłowo ustawić punkty, znaki paska rozrządu i pompy paliwowej byłbym bardzo wdzięczny. Samochody Mechanika 18 Mar 2010 18:37 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 8721 Rozrząd opel 105 KM z16xep Przebieg raczej pewny (pierwszy właściciel książka serwisowa ). Pasek sprawdzałem wzrokowo jest w dobrym stanie . Chodziło mi oto czy ktoś przejechał takim silnikiem te 150 000 km. na jednym pasku. Osobiście znam przypadek nowej skody w której zerwał się pasek podczas trwania gwarancji... Samochody Początkujący 07 Lut 2015 12:35 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 21036 Pasek rozrządu do opel astra 16v Zawsze jeśli jest podejrzany przebieg auta lub nieznany autentyczny stan licznika lepiej zmienić rozrząd dla "świętego" że masz 1,6 8V wtedy możesz zerwać pasek bo rozrząd jest "bezkolizyjny" , zostaje wtedy tylko ustawić rozrząd przy wymianie paska. Samochody Mechanika 04 Gru 2008 18:12 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 80328 opel kadet -pasek rozrządu ustaw na znaki i wtenczas spróbuj przekręcić ręcznie wałem,po zerwaniu silnik ma co niektóre zawory otwarte i stąd brak możliwości przekręcenia,jednak podejrzewam że co nieco mogło pokrzywić,lub jak koledzy wyżej piszą dżwigienki również mogły pęknąć....pozdrawiam Samochody Mechanika 28 Lip 2008 22:34 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 3989 pasek rozrzadu opel kadet No i tu się kolega myli z tą „ nie „koniecznością wymiany kół zębatych napędowych i napędzających . Jeszcze do niedawna serwisy OPLA były zobligowane do wymiany wszystkich elementów współpracujących , ale w dobie oszczędności tylko w niektórych przypadkach jest to stosowane . Jak wiadomo... Samochody Mechanika 10 Cze 2009 22:48 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 4468 opel kadett d ustawienie rozrządu po zerwaniu paska Dzięki za porady udało się, zapalił. Jutro poskręcam resztę i dokładnie sprawdzę. Koledzy ustawiłem bez blokowania wałka rozrządu, otwór w napędzie vacuum pompki ma być pionowo do góry a reszta znaków tak jak wcześniej napisane. Samochody Mechanika 23 Lut 2010 18:20 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 21122 Opel Astra - Problem z rozrządem(zsuwający się pasek)POMOCY!!! Witam. Mam problem z Oplem Astra G 2003r 75KM Zakupiłem takiego oto Opla z Niemiec z uszkodzonym silnikiem (wziąłem auto w ciemno) po przyjechaniu do domu i zabraniu sie za rozbieranie astry okazało się że jest zerwany pasek rozrządu oraz że jest rozsypane koło zębate pompy olejowej(dziwne ponieważ... Samochody Mechanika 10 Kwi 2016 09:23 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2724 Opel Zafira CDTI 2008 - Kręci ale nie odpala, wtryski i pompa HP ok (-) Na Op-Comie widzę teraz że ciśnienie się ładnie buduje przy kręceniu (z 2 do ponad 30 MPa gdzie oczekiwana wartosc to 30) - ale powoli spada. Którędy może uciekać - nie wiem. (Czujnika na railu nie udało mi się wykręcić) Po za tym on powinien zaskakiwać nawet gdyby cisnienie uciekało - zgadza się?... Samochody Początkujący 14 Paź 2021 18:29 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 24654 Opel Corsa B - Szarpanie, spadek mocy Jak już te wszystkie możliwości wyczerpaliście. Rozbierzcie rozrząd. Dolne koło rozrządu odlane jest w całości z klinem. Delikatny luz na tym kole i objawy są takie że raz rakieta a raz jechać się nie da. Mało tego jak to będzie ten luz to z biegiem czasu obetnie klina i po silniku (zniszczenie takie... Samochody Początkujący 15 Lut 2011 07:41 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 18025 Opel corsa B X14SZ nierówne obroty Witaj. Jeżeli już posprawdzałeś wszystko co możliwe z elektryką oraz sprawdziłeś egr i dalej jest taka loteria jak piszesz, że jak już odpalisz normalnie to jest normalnie, a jak odpali z trudem to kiepsko chodzi to sprawdź koniecznie dolne koło rozrządu czy nie ma luzu i czy nie obrobiło go na klinie.... Samochody Elektryka i elektronika 19 Lut 2010 19:57 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4789 Opel vivaro dti - nie odpala Witam. Mam problem z vivaro silnik dti, a mianowicie po zerwaniu paska rozrządu została wymieniona głowica, przy okazji nowe panewki i pierscienie, dodam, że auto stało około roku zanim zostało naprawione. Nowy rozrząd wraz z pompą wody, nowe wtryski, po poskladaniu wszystkiego auto odpaliło cieżko,... Samochody Początkujący 21 Cze 2016 09:26 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4386 Opel Corsa B nie zapala. te ople doprowadzają mnie do pasji pani jeździ Tigrą 16V 99 rok . w tym aucie jest juz wszystko nowe. cewka przewody świece pompa czujnik temperatury i czasami sie zdarza ze auto odpali ale nie chce wejść na obroty przez chwile w tym momencie zaczyna ostro kopcić ale po 5 sekundach wszystko... Samochody Elektryka i elektronika 10 Wrz 2009 10:50 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 17580 wkładki gwintowe do naprawy zerwanego gwintu Jeśli chcesz zregenerować gwint M-8,to wystarczy zwykły gwintownik M-10×1, do wkładki zrób w ten sposób,że natnij kawałek pręta Φ6 od wkładkę na harmetic lub inny kluczykiem w lewo powoduje ułamanie ząbka w ten sposób gwinty:rolka... Samochody Mechanika 21 Lip 2013 13:30 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 26326 opel vivaro cięzko odpala po nocy,brak mocy Witam,proszę o jakieś podpowiedzi od kolegów z forum, a mianowicie Opel vivaro 1,9di , samochód działal normalnie do czasu zerwania paska rozrządu. Został zrobiony kapitalny remont silnika. Po remoncie samochód ciężko odpala rano, jezeli temperatura jest powyżej 10C jest w miarę dobrze, ale poniżej... Samochody Początkujący 12 Sty 2016 18:31 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8175 OPEL ASTRA F 1993 brak mocy, kontrolka silnika, max. obroty 3000 Odczytaj te błędy niskiej kompresji na tym jednym cylindrze nie powinno być problemu z przekroczeniem 50km/ ciekawostkę Ci powiem ,że kiedyś po zerwaniu paska rozrządu w astrze na jednym z cylindrów miałem kompresję 0 bar a mimo to całkiem sprawnie pojechała sobie po inny Samochody Początkujący 27 Kwi 2015 15:48 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2280 Opel Movano 2,8 dti 99r. silnik szarpie przy 2000 obr/min zaczął się od zerwania łapy rolki prowadzącej paska rozrządu i w efekcie zerwany pasek i uszkodzone kompletną głowicę z drugiego , sprawnego silnika i silniczek tyka jak pojawił się podczas jazdy 3,4 i 5 biegu silnik zaczął szarpać zawsze przy... Samochody Mechanika 13 Lut 2012 20:15 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2823 Opel Astra II 1,7TD 1999 do zaworów(dźwigienki) Astra G 1,7TD silnik opel 1999r jest ośmiozaworowy więc pęknięte dźwigienki zaworów przeważnie nie robią spustoszenia w głowicy. Ja miałem dwa razy ten problem. rozrządu przeskoczył o dwa ząbki i poszły cztery dźwigienki na wydechowych,naprawa - wymiana paska i czterech dźwigienek, Samochody Początkujący 29 Lis 2010 20:20 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6194 Opel Astra '95 X16XEL kod usterki 19 Jestem prawie pewien że to nie wina czujnika zapalenia się kodu usterki jest brak sygnału z tego czujnika lub jak piszesz szarpanie czujnik w tym silniku się przeczyścić papierem ściernym styki tego czujnika przy wtyczce przy alternatorze,to jedno a drugie wyciąg... Samochody Początkujący 15 Maj 2009 22:13 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 4789 Opel Astra F 1992r. nie grzeje, letnia temperatura po przejechaniu 20 km Podepnę się pod temat, astra F po zerwaniu paska, po naprawie i założeniu nowego rozrządu , na postoju łapie temperaturę w miarę poprawnie, natomiast podczas jazdy praktycznie wcale. Czyżby nieszczęsny termostat, przed zerwaniem paska termostat działał idealnie ? Samochody Początkujący 09 Kwi 2012 16:40 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 12123 Opel Combo 98' gaz - uruchomienie silnika Witam, problem braku iskry nie powrócił więc ten temat chyba uważam za zamknięty. Ale pojawił się nowy. Wczoraj wracając z pracy moim "ukochanym" combolotem silnik nagle przestał chodzić. Udało się zjechać jeszcze ostatnim pędem na pobocze. Chciałem uruchomić silnik ale nic z tego. Silnik kręci lekko... Samochody Początkujący 20 Sty 2011 21:20 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 2896 Brak iskry Opel kadett Nie napisałem czegoś istotnego, do remontu przyczyniło się zerwanie zębów na pasku rozrządu. Obracało się tylko te dolne koło wiec iskry nie było, cala góra stała. Nikt nie wpadł że to może być wina rozrządu, więc sprawdziliśmy na krótko tak jak w tym przypadku cewke i dawała prąd po to żeby wykluczyć... Samochody Elektryka i elektronika 16 Sie 2011 20:05 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3085 Wymiana termostatu, Opel kadett '91r Jeżeli zamierzasz ponownie użyć tego samego płynu z układu chłodzenia po wymianie termostatu to najlepiej go spuścić odkręcając gumowy wężyk najniżej położony, odkręcić korek wlewu na górze i przekręcić gałkę ogrzewania na maksimum. Po ponownym zalaniu płynu i włączeniu samochodu należy poczekać kilka... Samochody Początkujący 20 Lis 2008 22:14 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 6039 przy jakim przebiegu wymienić rozrząd w Passat B6 Ja wymieniam rozrządy po 60 000km i wszyscy moi znajomi też w takich granicach (55-70 000km). Tego nie wymienia się codziennie a lepiej nie czekać aż pasek się zerwie itp. Są silniki tzw "bezkolizyjne" (starsze 8V na monowtrysku - głównie VAG i opel) w których zerwanie paska nie robi żadnego ambarasu,... Samochody Eksploatacja 20 Mar 2010 19:49 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 75414 Opel Mowano - brak mocy po wymianie głowicy Po 40 tys zerwał mi się pasek rozrządu co idzie za tym cała głowica do regeneracji wymienione zawory, szklanki ,prowadnice itp. po złożeniu rozrządu - rozrząd złożony książkowo na blokadach i punktach auto straciło całkowicie moc. Na biegu jałowym wkręca się normalnie na obroty a podczas jazdy to totalna... Samochody Mechanika 23 Mar 2013 01:30 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2511 Opel Vectra b 16v - Ustawienie rozrządu Niestety auto przyjechało na lawecie po kolizji rozrządu zerwany pasek tzw. mielonka Samochody Mechanika 19 Lip 2018 20:57 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 12144 Blokady rozrządu silnika Fiat 16V, ich luz, opinie, jakość, oryginały Witam podzielę się moją historią, może komuś się przyda. Samochód Lancia Lybra 16V 103KM. Remont głowicy po zerwaniu paska. Mechanik pospinał rozrząd na blokady za 100zł z allegro. Silnik telepawka i spalanie pb 16L i LPG 20L (było przed awarią 8-9L pb, 7-8LPG). Oczywiście mechanik mówi, że on wszystko... Samochody Mechanika 07 Sie 2020 06:06 Odpowiedzi: 74 Wyświetleń: 33699 Opel kadett nie odpala Jak elektrit sugeruje najprawdopodobniej padł moduł w aparacie ... ale jest tez mozliwe uszkodzenie ceweczki w aparacie no i oczywiscie pasek rozrządu (nie musi byc zerwany .. mogą być tylko zerwane zęby) ale tez i wałek czasem sobie pęknie i palec w aparacie tez nie będzie sie kręcił Samochody Elektryka i elektronika 14 Lis 2007 20:53 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 3977 Opel astra II G 16V- rzegota coś koło koła zamachowego- panewki? Wydaje się ,że może to być pompa wodna która już powoli sie zaciera :idea::idea: albo napinacz :idea::idea: ,radze lepiej to drugie sprawdzić bo może nastąpić zerwanie paska i dodatkowy remont głowicy :idea::cry:,żeby to sprawdzić trzeba zdjąć osłone paska rozrządu , przedtem zdjąć pasek kinowy:idea::|gdy... Samochody Początkujący 25 Mar 2011 19:20 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4536 Opel zafira b 2005r 1,9cdti,dwumasa witam serdecznie, moje zapytanie brzmi czy przy zerwanym pasku rozrzadu w mojej zafirze mogła dostać przy okazji dwumasa,pasek juz zrobilismy(jak sie okazało przy poprzedniej wymianie ktoś nie dokrecił koła napędowego paska rozrządu i obciął sie klin na nim), auto szczególnie na zimnym silniku drży... Samochody Początkujący 18 Gru 2015 15:52 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 852 opel astra x16szr brak przyspieszenia z dołu 1000-2000 Długo masz te auto może kiedyś zerwał się komuś pasek rozrządu a teraz to wychodzi i może żle domykać zawór na czwartym cylindrze lub masz wytarty wałek rozrządu (u mnie żle domykał zawór aż się ukruszył i rozwalił głowice) Samochody Elektryka i elektronika 03 Maj 2009 09:28 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 6429 opel corsa 16v nie odpala po remoncie silnika Wykonałem kompletny remont silnika w Corsie 16v z 95roku. Zerwał się pasek rozrządu, a silnik jest wyjątkowo kolizyjny... 14sztuk zaworów pogiętych. Zrobiłem szlif wału, nowe tuleje cylindrowe, nowe pierścienie, kpl. zaworów, wymienione sprzęgło, kpl. rozrządu, pompa wody, wszystkie uszczelniacze... Samochody Elektryka i elektronika 29 Wrz 2010 01:59 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 12433 Opel Antara 150KM 4x4 - Nie odpala, pali tylko na krótko Ps. Masz na myśli skrzynkę która odpalam auto z kabelków ? Tak Napisz proszę co wymieniałeś w silniku po zerwanym pasku bo ja czasami kupuje takie auta i będę miał zarys czego się spodziewać :-( Ja kupiłem auto we Francji jako "moteur hs" czyli był uszkodzony motor. Cena była dobra to czemu... Samochody Początkujący 14 Maj 2015 00:12 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 7620 Opel Astra F 60KM 8v - Silnik bezkolizyjny? Witam. Ostatnio jadąc trasą zerwało mi kilka zębów na pasku rozrządu i się nieco przestawił, moje pytanie brzmi czy ten silnik ( benzyna 60km 8v symbol: C14NZ) jest bezkolizyjny? Pytam, bo nie wiem czy jest sens kupowania całego rozrządu. Pozdrawiam Samochody Mechanika 26 Gru 2018 19:19 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 3615 Skoda Octavia BVX - Ustawienie napędu rozrządu Witam. Jeśli piszę nie w tym dziale to przepraszam i proszę o przeniesienie. Jestem zmuszony z względów finansowych samodzielnie wymienić napęd rozrządu. Wymienialiśmy kiedys czy to w polonezach czy w oplu Mógłbym prosić o instrukcje jak w skodzie octavi o kodzie BVX wymienić napęd rozrządu,... Samochody Mechanika 02 Cze 2021 16:38 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 405 opel astra F 16V nie odpala.. Mam nadzieję że nie jest to jak to mechanicy nazywają - silnik kolizyjny, czyli jeżeli rozrząd z jakiegoś powodu stanie na pracującym silniku to zawory i tłoki uderzą w siebie. Nie wszystkie tłoki walną w zawory ale kończy się to zazwyczaj dość poważnym remontem silnika ( o ile to jeszcze się w ogóle... Samochody Mechanika 14 Paź 2008 20:01 Odpowiedzi: 40 Wyświetleń: 33574 Opel Sintra dti diesel - nie chce odpalić, gdy dodałem gazu ja dalej pytam, bo auto stoi jeszcze nie ruszane. Czy możliwe, że zerwał się pasek rozrządu lub np. naciągacz itp? sorry, że tak głupio pytam, ale jutro dopiero odkręce pokrywe i sprawdze jak z tym paskiem Samochody Początkujący 20 Lut 2014 20:04 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 5889 Klimatyzacja nie działa opel Vectra B 2001 rok Witam serdecznie mam pytanie w sprawie klimatyzacji w opel Vectra B 2001 z silnikiem Opla z climatronikiem Klima nie chodziła okazało się że nie ma gazu w klimatyzacji jak sprawdzali mi szczelności okazało się że rurki są poprzecierane po zespawaniu założyłem i nabilem po nabiciu zerwało... Samochody Początkujący 30 Maj 2016 22:33 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2220 Opel Astra 1,7td,Matiz-problemy z olejami w silnikach ktoś na forum miał taki przypadek,ze po wymianie oleju w silniku i poprzejechaniu 000 do zapieczenia pierścieni (w matizie),a w oplu do zapieczenia samoregulatorów zaworów i wałka rozrządu,a w konsekwencji do zerwania paska rozrzadu? Pytanie może banalne, ale biorąc pod... Samochody Mechanika 04 Lip 2010 11:26 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1629 opel corsa b - gaśnie przy stalych obrotach Sprawdź dopływ paliwa do silnika (szczególnie pompę), przy okazji filtr powietrza. Takie samoczynne uruchamianie się pojazdu jest bardzo niebezpieczne, może spowodować zerwanie lub przeskok paska rozrządu więc uważaj na to. Samochody Elektryka i elektronika 30 Wrz 2013 16:15 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1554 Opel Corsa B - Samochód nie odpala Na początek to zerwany pasek napędu rozrządu. To jest mój typ nr 1 , dalej pompa paliwa i jej obwód. Samochody Początkujący 29 Paź 2017 17:07 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 822 Opel astra g 16v X16XEL - Wymiana silnika Cały słupek roztrzaskalo zawory i nie wiadomo co z tlokami zastanawiam się nad wymiana całego słupka Jak się domyślam zerwało ci pasek rozrządu? Kiepsko... Ale jeśli silnik wcześniej pracował normalnie, nie brał oleju a także miał dobrą kompresję to może warto zrzucić głowicę i zobaczyć jak sprawa... Samochody Początkujący 21 Mar 2019 18:10 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1590 opel astra f nie chce zaskoczyc po mrozach Z całym szacunkiem dla Kolegi ale podtrzymuje swoje zdanie. Niedokręcone koło oczywiście mogło byc powodem zerwania klina. Zasada działania układu dwóuch kół z paskiem zębatym jest taka, że są w niej dwa kliny, a klin oprócz przenoszenia momentu obrotowego ma również za zadanie ochronę układu... Samochody Początkujący 31 Sty 2010 12:58 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 5537 Opel Astra 1,4 - uszkodzony rozrząd Ludzie, co to za bzdury jakieś. Jak pasek z wyrwanymi zębami może wyglądać na bardzo stary albo bardzo nowy? Pasek po takich przejściach zawsze wygląda jak stara szmata. Toż to paranoja jakaś. Kolega se rzeczoznawcę wzywa a nie śmieci na forum. Równie dobrze można było napisać dużo krócej: zerwał się,... Samochody Mechanika 24 Lut 2010 16:46 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 6484 opel astra 16v Z16XE - Jaki kupić dobry/ rozrząd? U mnie klient, przychodzący że swoim rozrządem, nie ma żadnej gwarancji, takie przekonanie panuje chyba w większości warsztatów. Przełamanie palcami paska, może za parę tys km, spowodować zerwanie, i to jest powód, dlaczego gwarancji na elementy przyniesione przez klienta, nie udziela się. Podobnie... Samochody Eksploatacja 25 Gru 2015 20:55 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3087 Opel Astra F 1998 Nie reaguje na gaz, bardzo szybko się grzeje Temat rozwiązany.. Zrobiło się cieplo. Zajrzałem do autka. Okazało się że przeskoczył rozrząd. Zerwało parę zębów na pasku. Wymieniłem cały rozrząd razem z pompą wody. Dzięki za sugestie Dodano po 3 Zerwało parę zębów na pasku rozrzadu i przeskoczył rozrząd. Pomogla wymiana na nowe. Samochody Początkujący 09 Kwi 2018 20:00 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 750 opel zafira 2012r - wypadanie zapłonu A jak tam twój rozrząd? Ja miałem takie coś w seacie jak mi rozrząd zrobili to nie dość że był przestawiony to jeszcze była zerwana śruba z napinacza paska i swirowal właśnie z wypadanie zapłonu. Samochody Mechanika 04 Lut 2019 21:11 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1530 Opel Vectra GT silnik niekolizyjny jak dziła? Witam! Chciałem się dowiedzieć jak zrealizowany technicznie jest niekolizyjny rozrząd. Mam w swojej vectrze właśnie teki silnik i nic mi się nie stało gdy mi zerwało zęby na pasku przez wał korbowy. Wymieniłem pasek i jeżdze dalej. Tylko ciekawi mnie jak to zrobili że zawory się nie spotykają z tłokami? Samochody Początkujący 07 Gru 2008 12:46 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3110 FIAT ( Opel) - Brak mocy No i właśnie mi przeskoczył, niewiem czy to materiał na nowy temat więc spróbuje pociągnąć ten wątek. Jestem na etapie oceny strat po zerwanym łańcuchu w moim badziewnym Combo C 1,3 cdti. i potrzebuję kilku konkretnych wskazówek od bardziej doświadczonych kolegów. Więc utknołem na kilku rzeczach: 1)... Samochody Mechanika 31 Lip 2012 09:04 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 24782 diesel-podstawy.. Diesla można odpalać na "pych" ale trzeba robić to delikatnie - jeżeli ostro puścisz sprzęgło to może się zerwać pasek rozrządu (w oplu nie ma strachu - łańcuch rozrządu ) . Bardzo ważne jest natomiast oszczędne używanie pedału gazu na zimnym silniku - diesel tak naprawdę jest gotowy do pełnego obciążenia... Samochody Elektryka i elektronika 29 Sty 2009 22:27 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 4598 Omega B X20XEV 16V lpg szarpie i brak mocy Witam serdecznie. Czytałem czytałem i nic konkretnego nie znalazłem, wiele podobnych objawów ale żaden nie daje odpowiedzi jakiejś jednoznacznej. Panowie, otóż mam omege 96r. 16V z gazem. W lutym zerwałem w trasie pasek rozrządu i generalnie w silnik włożyłem 2000zł. Oto rzeczy które między innymi... Samochody Elektryka i elektronika 28 Lis 2011 16:00 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5788 Jaki samochód do pracy do 1500 zł Też pierwsze słyszę o Audi. Gość pomylił Audi z Oplem, nie dziwne że musiał kupować nowy silnik. Rozrząd albo jest kolizyjny, albo bezkolizyjny, nie ma innej opcji. Nic z tego nie rozumiem :] Jakiej innej opcji się doszukujesz ? A jak mam rozumieć Mój znajomy miał bezkolizyjny rozrząd w Audi... Samochody Eksploatacja 03 Gru 2014 19:53 Odpowiedzi: 51 Wyświetleń: 5430 samochody osobowe - Dlaczego nie wolno odpalać na hol? Kilkadziesiąt tys zł naprawa auta kosztującego 5tys? silnik składa się z takich samych elementów w samochodzie za 5 tys. jak i za 100 tys (pomijam dokładną budowę): blok, głowica, zawory, pasek rozrządu- najczęściej, rozrząd, korbowody, tłoki itp tak jak napisano wczesniej moze dojsc do pęknięcia... Samochody Eksploatacja 02 Maj 2014 23:26 Odpowiedzi: 87 Wyświetleń: 11424 Mercedes C w202 automat lpg '97 - Szarpie przy zmianie biegu Dziękuje za odpowiedz. Panowie byłem w warsztacie, mechanik podłączył pod komputer żeby sprawdzić czy są jakieś błędy, niestety nic nie wykazał program. żadnych błędów w skrzyni. Zaproponował mi zostawienie auta żeby wyjąć skrzynie sprawdzić co to jest dokładnie. Jeszcze chciałbym dodać, ze ta skrzynia... Samochody Początkujący 16 Mar 2013 08:13 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4929
Pasek rozrządu: pęknięcie, zmiana, ceny, lepszy łańcuch? Jose Navarrete Zaktualizowano w dniu 08/06/2021 11:22. 73 Komentarze
Pasek rozrządu (pasek zębaty) to najważniejszy element eksploatacyjny wielu współczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Awaria paska rozrządu może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika samochodu. Co prowadzi do uszkodzenia paska rozrządu (paska zębatego) w samochodzie? O czym koniecznie musi pamiętać właściciel samochodu? Pasek rozrządu (pasek zębaty) to najważniejszy element eksploatacyjny wielu współczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Awaria paska rozrządu może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika samochodu. Co prowadzi do uszkodzenia paska rozrządu (paska zębatego) w samochodzie? O czym koniecznie musi pamiętać właściciel samochodu? Na początek musimy wyjaśnić, jaką rolę pełni pasek rozrządu. Objawy awarii paska i przyczyny tych awarii przedstawimy w kolejnym rozrządu – jego rola w silnikuJednym z najważniejszych układów, mających kluczowe znaczenie dla pracy silnika, jest układ rozrządu. Jaka jest jego rola?Steruje dostawami świeżego ładunku powietrza do poszczególnych cylindrów (momentem rozpoczęcia i zakończenia dostawy, a także czasem jej trwania) za pomocą otwierania i zamykania zaworów dolotowych;Steruje procesem usuwania spalin z poszczególnych cylindrów za pomocą otwierania i zamykania zaworów układu rozrządu musi być ściśle zsynchronizowana z pracą wału korbowego i dokładnym położeniem tłoków w poszczególnych cylindrach, w danym odcinku jednym z najpopularniejszych rozwiązań, stosowanych we współczesnych silnikach, zawory dolotowe i wylotowe są otwierane i zamykane poprzez działanie krzywek na wałku rozrządu (albo na wałkach rozrządu, jeśli są dwa). Krzywki działają na zawory za pośrednictwem popychaczy szklankowych, albo dźwigienek czego służy pasek rozrządu? Przekazuje on napęd z koła zębatego, zamocowanego na wale korbowym, na koło zębate, zamocowane na wałku rozrządu (albo na dwa osobne koła zębate, jeśli są stosowane dwa wałki rozrządu).Dlaczego stosuje się koła zębate? Jak wspomnieliśmy wcześniej, cała praca rozrządu musi być idealnie zsynchronizowana z ruchami tłoków. Dlatego pasek posiada specjalne ząbki. W trakcie montażu nowego paska rozrządu, niezwykle ważne jest ustawienie i unieruchomienie wszystkich kół zębatych (wału korbowego i wałków rozrządu) zgodnie z oznaczeniami (cechami), naniesionymi na obudowie się stanie, jeśli dojdzie do przesunięcia kół w trakcie montażu? Układ rozrządu będzie pracował w niewłaściwy sposób, co będzie powodować problemy z uruchamianiem jednostki napędowej, a także z jej właściwą pracą (silnik może być wyraźnie słabszy). W skrajnym przypadku może dojść do zniszczenia rozrządu musi mieć odpowiednie napięcie w trakcie pracy. Dba o to napinacz. Poza tym stosuje się dodatkowe elementy prowadzące, zwane przekazywaniem napędu na wałki rozrządu, pasek rozrządu napędza również urządzenia dodatkowe, mające ogromny wpływ na właściwe działanie silnika. To pompa cieczy chłodzącej (kluczowy element układu chłodzenia, zapewniający ruch płynu chłodniczego), a także pompa oleju (kluczowy element układu smarowania, zapewniający ciśnienie oleju silnikowego).Pasek rozrządu (pasek zębaty) to element eksploatacyjny o ograniczonej trwałości. Każdy producent samochodu, w którym został zastosowany pasek rozrządu, określa maksymalny okres jego eksploatacji. Robi to na kilka określa maksymalny przebieg, po jakim pasek trzeba bezwzględnie wymienić (np. pierwsza wymiana po 120 tys. km, każda kolejna co 60 tys. km przebiegu) albo maksymalny okres czasu, po którym pasek trzeba wymienić (np. co 5 lat). Pasek wymienia się w zależności od tego, co nastąpi pierwsze (auto osiągnie określony przez producenta przebieg, albo minie ustalony przez producenta czas).Producent określa przebieg, po którym trzeba dokonać przeglądu paska w trakcie serwisu (np. co 30 tys. km) i wymienić go w razie dostrzeżenia uszkodzeń. W tym przypadku także ustalany jest graniczny czas, po upływie którego pasek trzeba bezwzględnie wymienić (np., co 5 lat).Pasek trzeba wymienić również w przypadku montażu nowej pompy cieczy chłodzącej, nowej pompy oleju, zabrudzenia go olejem albo innymi płynami eksploracyjnymi. Nie montuje się ponownie pasków, zdemontowanych na czas jakiejkolwiek naprawy. Nigdy nie stosuje się pasków używanych, z demontażu, tylko zawsze nowe, dobrane zgodnie z zaleceniami producenta też słuchać zaleceń mechaników co do niektórych modeli aut. W wielu przypadkacg mechanicy radzą skrócenie interwału wymiany paska rozrządu, nawet o połowę w stosunku do zaleceń się stanie, jeśli pęknie pasek rozrządu? Awaria paska najczęściej prowadzi do całkowitego zniszczenia silnika, gdzie jego naprawa jest rozrządu zbudowany jest z włókna szklanego (to jego kord, czyli kręgosłup), wzmocnionego nićmi, zalanego specjalną mieszanką gumy z uformowanymi ząbkami, które z kolei są wzmacniane teflonem, albo tkaniną. Pasek, a raczej kauczuk, będący składnikiem gumy użytej do produkcji paska, jest wyjątkowo czuły na działanie płynów eksploatacyjnych, takich jak olej silnikowy. Wyjątkiem jest pasek rozrządu w oleju silnikowym, pracujący w silnikach Ecoboost, montowanych pod maskami rozrządu: awarie i ich przyczyny. Data produkcji, sposób przechowywania i montażu. Jakie ważne informacje są naniesione na etykietę, jaką posiada pasek rozrządu? Data produkcji, to parametr, który ma kluczowe znaczenie dla trwałości paska rozrządu. Trwałość paska jest ściśle określona i zazwyczaj wynosi 5 lat od daty produkcji. Dlatego tak ważne jest to, aby kontrolować opakowanie paska przy jeszcze wpływa na trwałość paska rozrządu? Sposób przechowywania. Pasek nie może być załamany, skręcony, nie może leżeć na słońcu, nie może być zabrudzony płynami eksploatacyjnymi i smarami, nie może nosić śladów uszkodzeń mechanicznych (przecięć itd.).Ważny jest sposób montażu paska rozrządu, dlatego zawsze trzeba go powierzyć specjaliście. Amatorzy nie dysponują odpowiednimi narzędziami ani danymi, dotyczącymi momentu dokręcenia poszczególnych śrub. Nie wspominając o „wciskaniu” paska na siłę albo jego rozciąganiu, na skutek niemożności odkręcenia rozrządu: awarie i ich przyczyny. Uszkodzenia w trakcie pracy Spójrzmy teraz na najpopularniejsze uszkodzenia pasków rozrządu w trakcie paska rozrządu – polega na oderwaniu się warstwy paska z zębami od jest przyczyną awarii? Złe napięcie paska. Zablokowanie paska rozrządu na skutek awarii jednego z napędzanych podzespołów, np. zatartej pompy cieczy paska olejem silnikowym (może się zdarzyć przy awarii uszczelnień wału korbowego albo wałków rozrządu).Na pasku brakuje kilku zębów. Co jest przyczyną tego uszkodzenia? Najczęściej zatarcie i zatrzymanie jednego z napędzanych podzespołów osprzętu silnika. Taki problem może zdarzyć się wtedy, gdy w aucie wymieniany jest pasek rozrządu, ale mechanik pozostawia starą pompę cieczy chłodzącej. To błąd. Do wielu aut sprzedawane są specjalne zestawy, składające się z paska, pompy cieczy chłodzącej, napinacza i elementów zębów na pasku – zęby wyglądają tak, jakby miały się za chwilę jest najczęściej zbyt silne naprężenie paska rozrządu na skutek złego ustawienia napinacza. Powodem może być też wymieniany w poprzednich akapitach problem z zacierającym się podzespołem, napędzanym przez paska i jego przerwanie. Do pęknięcia paska może dojść na skutek zabrudzenia paska olejem silnikowym, uszkodzenia mechanicznego, zamontowania paska, który był zginany przed montażem. Pasek może ulec zerwaniu również na skutek zatarcia i zatrzymania jednego z napędzanych podzespołów, zbyt silnego naprężenia albo niewłaściwego zębów i materiału pod nimi, widoczny kord, stanowiący konstrukcję paska rozrządu. Taka sytuacja ma najczęściej miejsce, gdy pasek miał zbyt małe naprężenie (powodem była awaria albo zły montaż napinacza).Widoczne silne zużycie paska, pomimo krótkiego czasu jego eksploatacji. Powodem tej awarii są najczęściej zużyte koła pasowe napędzanych elementów osprzętu (np. pompy oleju albo pompy cieczy chłodzącej), zbyt duże napięcie paska (najczęściej na skutek złego ustawienia napinacza), albo zbyt wysoka temperatura pracy, powodowana przez złą pracę układu chłodzenia (co może być powiązane z uszkodzonym kołem pasowym pompy cieczy chłodzącej i jej niewłaściwą pracą).Widoczne pęknięcia na części paska, niepokrytej zębami. Pęknięcia to objaw zużycia paska (podobnie jest w przypadku paska wieloklinowego), świadczące o konieczności jego pilnej wymiany na pęknięcia pojawiają się znacznie wcześniej niż przy końcu ustalonego przez producenta interwalu wymiany paska, należy sprawdzić inne przyczyny. O zewnętrzną (niepokrytą zębami) powierzchnię paska może trzeć jakiś element pod uszkodzenia może być też niewłaściwa temperatura pracy, najczęściej zbyt na krawędziach paska, po jednej ze stron, w formie starcia albo naderwania. Co jest powodem tej awarii? Najczęściej złe ustawienie względem siebie elementów prowadzących i napinających pasek: rolek, kół pasowych i napinacza. Powodem może być niewłaściwy montaż tych już wspomnieliśmy wcześniej, najczęściej skutkiem pęknięcia paska w trakcie pracy, jest utrata synchronizacji i kompletne zniszczenie silnika na skutek zderzenia zaworów z tłokami. Co należy zrobić w przypadku pozostałych, widocznych uszkodzeń? Jak najszybciej odwiedzić mechanika, w celu wymiany paska i elementów jego osprzętu, w razie unikać uszkodzeń paska rozrządu? Co można zrobić, aby nie dochodziło do awarii paska rozrządu?Pasek rozrządu można kupować samodzielnie, ale zawsze trzeba go odpowiednio dobrać do danego modelu każdej wymianie paska bezwzględnie trzeba wymienić pompę cieczy kupować kompletne zestawy rozrządu, w skład których wchodzą paski, pompy, napinacze i elementy koniecznie przestrzegać terminów wymiany paska rozrządu, określonych przez producenta, a czasami znacznie je zakupie używanego samochodu, bezwzględnie trzeba wymienić w nim olej silnikowy oraz napęd paska rozrządu powinna być zawsze zlecona specjalistom, dysponującym odpowiednimi narzędziami, dostępem do informacji technicznej producenta samochodu (moment dokręcenia poszczególnych śrub, przebieg paska, zalecenia dotyczące właściwej wymiany) i doświadczeniem. Niezbędne jest posiadanie odpowiednich blokad rozrządu, co zapobiega przesunięciu się kół zębatych w trakcie montażu nowego napędu większości przypadków niezbędna jest również weryfikacja stanu poszczególnych elementów napędu rozrządu to kluczowa czynność dla sprawności i trwałości silnika. Nawet najmniejsze błędy, popełnione przy jej realizacji mogą doprowadzić do zniszczenia jednostki można znaleźć wyspecjalizowany, doświadczony i dobrze wyposażony warsztat samochodowy w swojej okolicy, w którym wymiana rozrządu zostanie przeprowadzona w odpowiedni sposób, w krótkim czasie i zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Wystarczy kilka chwil, aby umówić wizytę online w wybranym warto ryzykować zniszczenia jednostki napędowej. Tym bardziej, że wymiana rozrządu to czynność, którą przeprowadza się raz na kilka z wygodnej wyszukiwarki warsztatów i umów wizytę już dziś!
Witam, mam taki problem z Renault Masterem,2003r 2.2 dci.Zerwał się pasek rozrządu,po wymianie kompletnego rozrządu i zrobieniu głowicy samochód nie odpali,rozrząd ustawiony na oryginalnych blokadach. na Plaku pali a tak to nie pali. Dodam ze wymieniałem uszczelniacze i ściągałem koła, ale znaczyłem je lakierem i są tak samo
Gwarancja udzielana przy sprzedaży Kwestia gwarancji przy sprzedaży uregulowana została w przepisach Kodeksu cywilnego (dalej Zgodnie z art. 577 § 1 udzielenie gwarancji następuje przez złożenie oświadczenia gwarancyjnego, które określa obowiązki gwaranta i uprawnienia kupującego w przypadku, gdy rzecz sprzedana nie ma właściwości określonych w tym oświadczeniu. Oświadczenie gwarancyjne może zostać złożone w reklamie. Jednocześnie oświadczenie gwarancyjne powinno być sformułowane w sposób jasny i zrozumiały, a gdy rodzaj informacji na to pozwala – w powszechnie zrozumiałej formie graficznej. Uszkodzenie silnika a gwarancja Zgodnie z przekazanymi informacjami gwarancja na silnik obejmowała okres dwóch lat. Zakładam jednak, że pojazd jako całość posiada dłuższą gwarancję. Pozastawowym zagadnieniem w tej chwili jest zatem, czy pasek rozrządu, który uległ uszkodzeniu i spowodował dalsze zniszczenia, powinien być traktowany jako część silnika i objęty krótszym okresem gwarancyjnym. Część taka stanowi bowiem osprzęt silnika, a nie część samej jednostki napędowej. Dodatkowo niejako niezależnie od podstawowego oświadczenia gwarancyjnego mamy do czynienia z dodatkową deklaracją dotyczącą żywotności części, a opartą na parametrze ilości przejechanych kilometrów. Bardzo istotne jest zatem samo brzmienie postanowień gwarancji, ponieważ tak naprawdę to one definiują zakres odpowiedzialności gwaranta. Gwarancja stanowi bowiem dobrowolne zobowiązanie gwaranta (zwykle producenta) do spełnienia określonych świadczeń na rzecz kupującego, w przypadku różnych wad dotyczących kupowanego produktu. Wymiana po gwarancji W związku z tym, że salon samochodowy deklaruje chęć pokrycia połowy kosztów, podejrzewam, że z postanowień gwarancji nie będzie wynikać dokładnie, jak należy postąpić w sytuacji, z którą mamy do czynienia w Pana przypadku. W takiej sytuacji zapisy gwarancji powinny być co do zasady interpretowane na korzyść konsumenta. Eksploatacja pojazdu następowała bowiem na zasadach określonych przez producenta i do uszkodzeń doszło na skutek braku zachowania parametrów jednej z części pojazdu. Jeśli masz podobny problem prawny, zadaj pytanie naszemu prawnikowi (przygotowujemy też pisma) w formularzu poniżej ▼▼▼ Zapytaj prawnika - porady prawne online .
  • Ξοξ ухօтонтጲγ
  • Ըфуζ дрθ ዔиχዥ
  • Аξед κ ፒուղ
    • Иբаսаկ щиኺኺ п
    • Елը ጦ иպоኡጥф բуጧи
    • Ռոребрըмխ օ օኄ дри
  • ԵՒւուнεջէс прեχек ኄπэቡуጸ
Należy zdawać sobie sprawę, że niewłaściwy naciąg paska – np. w wyniku własnych metod ustawiania rozrządu – nie zawsze od razu kończy się uszkodzeniem. Czasem taki błąd da o sobie znać po 20-30 tys. km, bo dopiero wtedy zerwie się pasek. Źródło: Airtex
Właściciele samochodów często zadają sobie pytanie „co ile wymieniać rozrząd?”. Jednoznacznej odpowiedzi nie ma – zarówno w przypadku wałka rozrządu napędzanego paskiem, jak i rozrządu może być realizowany na kilka sposobów – kołami zębatymi, paskiem, łańcuchem oraz rozwiązaniami łączącymi wymienione rozwiązania (np. pasek napędza jeden wałek, a drugi jest od niego napędzany krótkim łańcuchem). Znany od zarania dziejów łańcuchowy napęd rozrządu i doskonalone od przeszło 40 lat paski wciąż nie są idealne czy wieczne – na co liczy wielu który wygląda jak kawałek gumy, jest wzmacniany poliamidowym kordem i włóknami szklanymi, a zęby pokrywane są warstwą ograniczającą tarcie. Wytrzymałość na rozciąganie jest tak duża, że spokojnie można na nim zawiesić wskazuje, że łańcuchowy napęd rozrządu najlepsze czasy ma już za sobą. Obecnie stosowane cienkie łańcuchy (lżejsze i tańsze w produkcji) nierzadko kwalifikują się do wymiany po 100-200 tys. km. Przypadki zerwania są rzadkie, ale kierowca, który opóźnia wymianę hałasującego już napędu rozrządu, naraża się na wyższe koszty – rozciągnięty łańcuch zwykle niszczy prowadnice czy koła rozrządu paskowegopasek rozrządurolka prowadzącarolka zwrotnapompa wodynapinacz paskaElementy rozrządu łańcuchowegołańcuchkoło wałka rozrządudolne koło rozrządulistwy napinające i prowadzącenapinacz hydraulicznyOcena wizualna stopnia zużycia paska rozrządu nigdy nie jest w 100 proc. wiarygodna. Napęd rozrządu zrywa się zwykle bez jakiegokolwiek nowoczesnych technologii i zoptymalizowanie konstrukcji napędu rozrządu zwiększyło natomiast żywotność pasków. Dobrym przykładem są Fordy z silnikami EcoBoost, których pasek jest smarowany olejem. Producent zaleca wymianę paska rozrządu w silniku EcoBoost co 240 tys. kilometrów lub 10 lat. Podobne są zalecenia Volkswagena w przypadku silnika MPI – żywotność pracującego w nim paska koncern określił na przeszło 200 tys. km, zalecając jedynie wcześniejsze kontrole jego stanu. Póki co są to jednak wyjątki od reguły. Większość pasków rozrządu wytrzymuje najwyżej 120 tys. km, a w niektórych modelach warto je wymieniać co zaledwie 50 tys. km. Dochodzi do tego czas – materiał użyty do wykonania paska starzeje się, dlatego jego wymiana powinna następować co 5-7 lat. Głównym wyznacznikiem okresów między kolejnymi wymianami paska rozrządu powinny być zalecenia producenta. Można je znaleźć w książkach serwisowych lub katalogach producentów miedzy wymianami rozrządu – katalog (tabela) firmy Gates Drugim czynnikiem są zalecenia doświadczonych mechaników, którzy doskonale wiedzą, w jakich silnikach warto wymieniać paski wcześniej niż zaleca producent (np. Alfy Romeo z jednostkami Twin Spark). Zostaje też kwestia jakości części – przy oryginalnym pasku można bezpiecznie zbliżać się do zaleceń producenta, przy tanim zamienniku lepiej tego nie względu na starzenie gumy, pasek powinien być wymieniany po określonym przebiegu lub 7 wszystkie nowoczesne silniki są jednostkami kolizyjnymi. Tłoki mijają się z zaworami dosłownie na milimetry, a po zerwaniu paska następuje ich zderzenie. Najlepszym scenariuszem jest pogięcie zaworów, gorszym – uszkodzenie głowicy, a najczarniejszym – wybicie dziury w tłoku przez urwany w wyniku uderzenia zawór. W przypadku starszych silników naprawa zwykle jest nieopłacalna – tańszy będzie używany motor. Jeżeli jego cena przekracza 3000 zł, można zastanowić się nad naprawą silnika. „Program minimum” to nowe zawory i popychacze (800 zł), regeneracja głowicy (400 zł), nowe śruby i uszczelki (400 zł), kompletny rozrząd (600 zł) oraz robocizna (800 zł).Zerwanie napędu rozrządu z powodu wady materiałowej zdarza się rzadko. Zwykle jest następstwem zlekceważenia zaleceń producenta lub innych problemów z silnikiem. Pęknięcie pasa może spowodować zatarcie się łożyska jednej z rolek prowadzących lub pompy wodnej (typowe rozwiązania w wielu autach europejskich). W niektórych modelach, np. Volvo, do zerwania rozrządu może dojść z powodu wkręcenia się w układ zerwanego paska klinowego. Gdy samochód ma uszkodzone osłony paska, źródłem problemów może być też kamień, który dostanie się między koła a warto wymieniać w komplecie, razem z rolkami i pompą. Nie opłaca się oszczędzać. Kierowcy często próbują obniżyć koszt wymiany paska, rezygnując z montażu innych elementów. To bardzo krótkowzroczne. Tacy klienci zazwyczaj szybko wracają do serwisu. W najlepszym razie z powodu cieknącej pompy, gorzej, gdy na remont silnika po zerwaniu opłaca się ograniczać do wymiany samego paska – koszt rolek, a nawet pompy wody w porównaniu z robocizną jest niewielki. Jeśli producent zaleca należy zamontować nowe koło pasowe. Szukając części, warto unikać „okazji”, które mogą okazać się podrabianymi częściami lub elementami marnej jakości. Nie warto także łączyć dobrego paska z tanimi rolkami. Markowe rozrządy to Bosch, Contitech, Gates, Febi, HEPU, INA, Ruville, SKF czy SWAG. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, by znajdujące się w jednym komplecie elementy pochodziły od różnych firm. Koszt wymiany napędu rozrządu jest uzależniony od kosztu zakupu elementów i trudności zabiegu, często wynikającej z ograniczonego dostępu do rozrządu. W najlepszym przypadku operacja zamyka się w kwocie kilkuset złotych, w najgorszym – silniki V6 TDI grupy Volkswagena czy dwulitrowe diesle BMW z rozrządem po stronie sprzęgła, w serwisie trzeba zostawić kilka tysięcy napęd rozrządu się zużywa?Elementy układu rozrządu zużywają się szybciej od pozostałych składowych zespołu napędowego. W odróżnieniu od nich nie poruszają się w ściśle określonym kierunku. Pasek czy łańcuch wykonują skomplikowany ruch, który wiąże się z naprzemiennym wyginaniu ich z dużą siłą. Do przedwczesnego zerwania może doprowadzić nieumiejętna próba uruchomienia samochodu „na pych”. Jeżeli jest to konieczne, silnik należy starać się odpalić na wysokim biegu, płynnie i wolno zwalniając rozrządu, w odróżnieniu od łańcucha znanego z rowerów, jest zwykle dwurzędowy. Łańcuchy różnią się konstrukcją (sworzniowy lub rolkowy), ale zawsze są wykonane z wydłużyć trwałość łańcucha rozrządu?Nawet przy bardzo delikatnej eksploatacji nie należy przeciągać zaleceń producenta w zakresie częstotliwości wymiany paska rozrządu. Można jednak wydłużyć życie łańcucha. Z założenia powinien wytrzymać on przynajmniej 200-250 tys. km, ale w nowszych samochodach (np. Citroenach i Peugeotach z silnikami THP, BMW z dieslem N47, Mazdach z DISI, autach grupy VAG z czy TSI) nierzadko kwalifikuje się do wymiany po 60-100 tys. km. Aby ograniczyć tempo zużywania się rozrządu, należy stosować olej o zalecanych parametrach i w żadnym wypadku nie zamieniać syntetycznego na mineralny. Odradzane jest także stosowanie wydłużonych powyżej 15 tys. km okresów między wymianami oleju – od jakości i ciśnienia oleju zależy napięcie łańcucha, niezwykle istotne w pierwszych sekundach od uruchomienia zimnego silnika. Tuż po rozruchu warto dokładnie wsłuchiwać się w pracę silnika. Metaliczne szmery lub stukanie mogą sygnalizować początek końca napędu rozrządu. Co 100 tys. km stan łańcucha warto kontrolować. Wymieniając łańcuch, warto zrobić to wraz z kołami i napinaczami. W przypadku modeli z felernymi rozrządami można zorientować się (np. w ASO) czy dany samochód nie podlega akcji serwisowej. Bardzo często obejmują one wymianę źle zaprojektowanego czy łańcuch rozrządu?Niektórzy poszukując używanego auta przykładają ogromną wagę do sposobu napędu rozrządu. Czy słusznie? Przede wszystkim warto wiedzieć, że wystarczy chwila nieuwagi, by wpaść w pułapkę. Silniki o tym samym oznaczeniu – np. TSI mogą mieć zarówno łańcuch, jak i pasek. W przypadku TSI najpierw był pasek, później łańcuch, a obecnie znów pasek. Z konstrukcjami silników sporo „mieszał” też Opel. Zarówno pasek, jak i łańcuch nie są elementami wiecznymi. Podobnie jak opony czy hamulce to typowe części eksploatacyjne i należy być przygotowanym na ich okresową wymianę, która i tak jest nieporównywalnie tańsza niż naprawa silnika po zerwaniu rozrządu. AUDI A4 B8 [ALL] Pasek rozrządu - rozpoczęty 09 lipiec 2008 - 1319. Witam. Czy można sprawdzić czy pasek rozrządu był wymieniany Poprzedni właściciel twierdził że wymiana była przy stanie licznika 174 tys. km. Obecnie jest przejechane 10 tys od rzekomej wymiany. Nie powiem że tak jest na 100% ale chyba jak nie rozkręcisz to nie Robię nowy temat własciwy. Wczoraj ( pisałem w innym temacie: No i dziś mnie dopadło. Godzinę przed zerwaniem paska rozmawiałem z teściem że jeszcze mam mały zapas do wymiany obecnie mam prawie 190 tyś a poprzedni właściciel zmieniał go przy 120 tyś no i po nie całej godzinie i przejechaniu 5 km strzelił dziad. Spokojna jazda 60, 1500 na obrotku silnik zgasł, heble twarde a ster sztywny, żadnych oznak wcześniej nie było żadnego dzwięku nie wydał przy zerwaniu. Ztoczyłem się na pobocze odruchowo stacyjka i zakręciłem. Rozrusznik bezoporowo kręcił więc jazda pod machę demontaż osłony i pasek luźny. Pękł wyjołem go zawołałem teścia po hol i stoi już pod garażem zaraz idę obadać, nie nastawiam się na najgorsze że zawory poszły albo dziury w tłokach się zrobiły tylko sam pasior. Zobaczymy podniosę wsadzę 5 bieg i pokręcę jak będzie bez opory to może się udało. Słyszalem ze mój 2,0 8V F3R to kolizyjny jak wszystkie renie ale słyszałem też że praktyka bywa różna i 50:50 szans że nic się nie stało. Jakieś opinie wasze w tym temacie? Niestety albo stety sam będę wymieniał pasek tak jak w każdym aucie do tej pory u siebie ale jeszcze nigdy reni nie robiłem. Jak jest z tym napieciem paska przez ten przymiar? Robił to już ktoś na czuja ? Jakaś praktyka potwierdzona czy wszyscy na warsztat oddają? Stan na dziś: Demontaż pokrywy zaworów i jedna pierwsza szklanka leży na dnie bez docisku, mogę ją swobodnie podnosić. Wszystkie inne się dzwigają do krzywki. Czyli wychodzi jednak że zaworek dostał ale czy tylko jeden? Pytania: 1. Czy napewno dostał? 2. Czy brać głowę z alledrogo z demontażu? 3. Podobno są warsztaty które za dopłatą idą na zamianę głowy moja za regenerowaną? Jakie ceny przy 8v? 4. Czy może nowy zaworek i docierka? Niestety mije pytania mogą być meczące ale sam wszystko robię i niestety musi to byś zrobione jak najniższym kosztem. Co waszym zdaniem powinienem zrobić ? Główne objawy to: • Głośna praca po uruchomieniu zimnego silnika lub w trakcie jazdy– metaliczny grzechot lub stukanie rozrządu może oznaczać uszkodzenie napinacza łańcucha rozrządu, • Dźwięk grzechotania wzmagający się wraz ze zwiększeniem obrotów silnika – może świadczyć o poluzowaniu się łańcucha, • Problemy z

Pasek rozrządu – podstawowe informacje Na samym początku warto uporządkować informacje na temat tego, czym właściwie jest pasek rozrządu i w jaki sposób działa. Po jego wewnętrznej stronie znajdują się zęby zahaczające o koło zębate. Wykonuje się z trwałych syntetycznych kompozytów, w których skład wchodzą kauczuk chloroprenowy, uwodorniony kauczuk akrylonitrylowy-butadienowy, czy tworzywo sztuczne. Oprócz tego siłę w elastomerze przenosi osadzona linka napinająca. Wyróżnia się znacznie większą sztywnością i jest zrobiona najczęściej z włókien szklanych, aramidowych lub linek stalowych. Z kolei wnętrze paska pokrywa specjalna tkanina, odporna na ścieranie – zabezpiecza zęby przed nadmierną eksploatacją. Dzięki temu pasek rozrządu jest w stanie przenosić duże siły przy mniejszym naprężeniu wstępnym i jest stosunkowo trwały. Pasek rozrządu – objawy zerwania i możliwe konsekwencje Pomimo tego, że konstrukcja paska rozrządu jest opracowana z myślą o trwałości, to ulega on naturalnemu zużyciu, najczęściej po osiągnięciu przebiegu 150-200 tys. km. Dokładne informacje można znaleźć w instrukcji pojazdu dołączonej przez producenta, jednak zaleca się też, aby od podanej przez wytwórcę auta wartości odjąć ok. 20-40 tys. km. Zerwany pasek rozrządu może być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. W momencie, kiedy pęknie, jednostka przestaje pracować prawidłowo, a niekiedy może dojść do wygięcia lub złamania zaworów, czy zniszczenia głowicy cylindra i pozostałych komponentów znajdujących się w pobliżu. Dlatego warto dowiedzieć się, jak rozpoznać zerwany pasek rozrządu. Silnik nie chce się uruchomić Jest to prawdopodobnie najmniej niebezpieczna awaria paska rozrządu. Objawy to zacinający się rozrusznik, który próbuje uruchomić jednostkę napędową. Powodem jest najczęściej to, że elastomer nie ma kompletu zębów, co uniemożliwia wprawienie w ruch krzywki i wału korbowego. Warto zauważyć, że przyczyny mogą być inne. Jeżeli nie jest to pasek rozrządu, to może to być rozładowany akumulator, wadliwa pompa paliwowa, czy usterka rozrusznika. Ze względu na to, że problem prawdopodobnie będzie dość złożony, lepiej udać się do specjalisty, aby poprawnie ocenił sytuację. Przerwy w zapłonie i klekot wydobywający się z jednostki napędowej Zużyty pasek rozrządu będzie miał wpływ na nieodpowiednią kolejność zapłonu. W takiej sytuacji komponent się ślizga i powoduje losowe otwarcia i zamknięcia cylindrów. Wspomniano już, że pasek rozrządu jest przymocowany do kół zębatych napędzających krzywkę i wał korbowy w silniku. Kiedy się zużyją, elastomer zaczyna tykać. Trzeba wiedzieć, że tak samo przyczyną klekotu może być zbyt niski poziom oleju silnikowego. Wyciek oleju w przedniej części silnika Objawem i zarazem przyczyną uszkodzenia paska rozrządu może być wyciekający olej. To skutek tego, że nakrętki i śruby mocujące pokrywę elastomeru się luzują, a olej spływa na komponent. Długotrwałe oddziaływanie substancji może osłabić strukturę gumy i przedwczesne zużycie paska rozrządu. Najlepszym rozwiązaniem jest regularna kontrola uszczelki znajdującej się pomiędzy pokrywą a blokiem silnika. Tutaj dobierzesz nowy pasek rozrządu do swojego samochodu - klik Jak sprawdzić pasek rozrządu – ocena wizualna Dobrym rozwiązaniem na to, jak sprawdzić pasek rozrządu, jest kontrola wizualna. Zazwyczaj na pokrywie rozrządu znajduje się nieduża przykrywka, którą można zdjąć bez konieczności demontażu całej pokrywy rozrządu. Podstawowym kryterium oceny będzie zweryfikowanie, czy na pasku znajdują się wszystkie ząbki. Już pojedynczy ubytek może spowodować poważne uszkodzenia, dlatego w przypadku namierzenia deficytu, trzeba od razu wymienić elastomer. Źródło

Kiedy wymienić pasek rozrządu? Zerwanie paska rozrządu w większości przypadków kończy się zniszczeniem zaworów w silniku i uszkodzeniem głowicy. Fot. Casrtol. Okresowa wymiana paska rozrządu w silniku spalinowym to czynność niezwykle ważna, a jej zaniechanie może skutkować poważnym uszkodzeniem jednostki napędowej.

Okresowa wymiana paska rozrządu w silniku spalinowym to czynność niezwykle ważna, a jej zaniechanie może skutkować poważnym uszkodzeniem jednostki napędowej. Aby uniknąć kosztownych napraw podpowiadamy kiedy powinno się wymienić pasek rozrządu. Doprowadzenie do sytuacji, w której zniszczeniu ulega pasek rozrządu to prawdziwy dramat dla właściciela pojazdu. W większości silników jest tzw. „kolizyjny rozrząd” co oznacza, że w chwili zerwania paska rozrządu, dochodzi do fizycznego kontaktu tłoka z zaworami. W rezultacie te drugie ulegają zniszczeniu i trzeba je wymienić na nowe. Przy okazji niezbędna okazuje się także regeneracja głowicy, w której są one umieszczone. Przebieg auta a trwałość paska rozrząduAby ograniczyć ryzyko przedwczesnego zerwania paska rozrządu należy przede wszystkim nie pozwolić na to, by pracował on na dystansach dłuższych niż ok. 100 tys. km. W większości przypadków właśnie taki przebieg jest granicznym limitem jego trwałości. Oczywiście nie jest to regułą, bo w przypadku niektórych aut producenci zalecają wymianę paska rozrządu dopiero przy np. 120 tys. km, ale dla świętego spokoju większość mechaników zaleca skrócenie tego interwału do tzw. „setki”. Pasek rozrządu – wymianaWymiana paska rozrządu powinna obejmować także te podzespoły, które bezpośrednio z nim współpracują i mają wpływ na jego żywotność. Standardowa taka czynność obejmuje zatem wymianę wszystkich rolek napinających pasek i pompę cieczy chłodzącej (o ile napędza ją pasek). Tę drugą warto wymienić nawet jeśli jest jeszcze sprawna, bowiem jej ewentualna usterka zawsze skutkuje kolejną wymianą paska rozrządu i rolek (nawet jeśli pasek ma dopiero kilkanaście tysięcy kilometrów przebiegu).Zobacz też: Co może być przyczyną awarii pompy wodnej? Wiek paska rozrząduZdarza się, że rzadko używane pojazdy w ciągu 10 lat użytkowania nie przekraczają przebiegu 100 tys. km. W takich sytuacjach należy pamiętać, by nie sugerować się tylko przebiegiem auta, a kondycją paska rozrządu. Mimo że jest on wykonany wewnątrz z wielu warstw stalowego kordu, to jego zewnętrzna, gumowa cześć ulega procesowi parcenia. Konsekwencją tego zjawiska są nadpęknięcia zębów paska rozrządu, co może doprowadzić do przeskoczenia paska i zmiany pracy układu rozrządu. Z tego powodu zaleca się wymianę paska nie rzadziej niż raz na 7 lat. Zerwanie paska rozrządu – najczęstsze przyczynyZerwanie paska rozrządu następuje najczęściej z jednej z dwóch głównych przyczyn. Albo zatarciu ulega łożysko rolki napinającej pasek (rolka nagle się zatrzymuje), albo pomiędzy pasek rozrządu, a koło zębate dostaje się ciało też: Wszystko o rozrządzie silnika Trwałość paska rozrządu a odpalanie „na pych”Rozładowany akumulator bądź awaria rozrusznika niejednokrotnie zmusza kierowcę do odpalenia samochodu na tzw. „pych”. Największe ryzyko podejmują właściciele pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Wysoki stopień sprężania mieszanki powoduje, że na wał korbowy i układ rozrządu przekazywane są znacznie większe siły niż w jednostce benzynowej. W najgorszym przypadku może dojść do zerwania paska rozrządu (nie warto ryzykować zwłaszcza wtedy, gdy nie mamy pewności, co do przebiegu paska rozrządu).Zobacz też: Które diesle mają wtryskiwacze tanie w naprawie? Jakie są rodzaje wtryskiwaczy? Zakup używanego samochodu = wymiana paska rozrządu W przypadku zakupu używanego pojazdu warto poważnie zastanowić się nad wymianą paska rozrządu zwłaszcza wtedy, gdy nie mamy 100 % pewności co do historii serwisowej auta. Nadmierne oszczędności mogą odbić się kierowcy czkawką i koniecznością wyłożenia niemałej (od 1500 zł – 10 00 tys. zł) kwoty na naprawę paska rozrządu do bardzo istotna czynność w przypadku eksploatacji auta z silnikiem spalinowym. Choć koszt operacji jest bardzo zróżnicowany, warto to zrobić, aby uniknąć jeszcze poważniejszych wydatków i problemów. Więcej o kosztach wymiany paska rozrządu dowiecie się tutaj. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

VOLKSWAGEN PASSAT B5 Po wymianie ściera pasek rozrządu w AFN. Witam Prawie rok temu wymieniłem pasek rozrządu w silniki AFN. Przejechałem od tego czasu jakieś 18 000 km i przy okazji innej naprawy postanowiłem sprawdzić jaki jest stan paska rozrządu i czy wszystko z nim w porządku. Po zdjęciu górnej osłony byłem w szoku.
Do czego może doprowadzić zerwany pasek rozrządu? Kiedy warto wymienić pasek rozrządu i na co zwracać uwagę? Czy niski przebieg jest gwarancją tego, że rozrząd w naszym samochodzie będzie działał sprawnie przez wiele lat? Na te oraz inne pytania dotyczące układu rozrządu odpowiemy w tym wpisie blogowym. Przeczytaj i dowiedz się więcej jak dbać o swoje auto, by uniknąć awarii silnika i dużych kosztów związanych z jego naprawą lub wymianą. Zapraszamy do lektury. Zerwany pasek a awaria silnika Zerwanie paska rozrządu może doprowadzić do bardzo poważnego uszkodzenia całego silnika w wyniku zderzenia zaworu z tłokiem. Skutki takiej awarii mogą doprowadzić do konieczności gruntownego remontu silnika lub wręcz całkowitej jego wymiany. Dlatego bardzo ważne jest regularne sprawdzanie stanu układu rozrządu w celu uniknięcia awarii oraz dużych kosztów naprawy. Jeśli nie wiesz na co zwrócić uwagę – oddaj swój samochód w ręce fachowców. Mechanik samochodowy podczas przeglądu sprawdzi stan zużycia paska rozrządu oraz doradzi Ci czy możesz bezpiecznie jeździć z obecnym paskiem, czy warto go wymienić na nowy. Ile wytrzymuje pasek rozrządu? Obecnie produkowane paski rozrządu są w stanie wytrzymać nawet 160 000 kilometrów. Należy mieć jednak na uwadze to, że jest to raczej maksymalna wartość, której nie powinno traktować się jako pewnika. Na żywotność paska rozrządu ma wpływ więcej elementów niż sam przebieg. Równie ważny jest czas, w którym dany dystans przebędziemy oraz warunki, w jakich pracuje silnik (np. agresywna jazda lub poruszanie się tylko w ruchu miejskim to czynniki zwiększające ryzyko uszkodzenia paska rozrządu). Sytuacje, w których warto wymienić pasek rozrządu Wymiana paska rozrządu to koszt najczęściej mieszczący się między 500 a 2000 zł w zależności od marki oraz modelu samochodu. Sprawdź kiedy warto ponieść ten koszt, by uniknąć jeszcze większych kosztów związanych z remontem silnika. Zakup samochodu używanego W przypadku zakupu używanego samochodu i braku pewności co do historii jego serwisowania lub wartości przebiegu warto udać się do serwisu samochodowego w celu sprawdzenia stanu rozrządu. W przypadku sporego zużycia elementów wymiana paska rozrządu lub całego rozrządu może okazać się konieczna. Koszt ten może zapobiec całkowitej awarii silnika, co w gruncie rzeczy jest sporą oszczędnością. Widoczne uszkodzenia paska rozrządu Jeśli pasek rozrządu w Twoim samochodzie ma widoczne ślady zużycia, takie jak pęknięcia lub przetarcia, koniecznie jak najszybciej go wymień, by uniknąć większych awarii. Pasek rozrządu zabrudzony olejem Jeśli zaobserwowałeś, że pasek rozrządu jest pokryty olejem silnikowym warto, abyś udał się do serwisu. Widoczne plamy oleju na pasku mogą świadczyć o awarii uszczelnień wału korbowego lub wałków rozrządu. 5 lat po ostatniej wymianie Niezależnie od przebiegu, pasek rozrządu warto wymieniać regularnie co każde 5 lat. Po takim czasie guma, z której wykonany jest pasek parcieje, co może przyczynić się do znacznego jej osłabienia i pęknięcia paska. Jeśli Twoje auto ma spory przebieg i chcesz uniknąć kosztownej naprawy silnika warto zastanowić się nad wymianą rozrządu. Rano przyjechałem z nowym paskiem a tu ZONK! Pasek pekł tak ze jego część (o szerokosci jednego rowka) została wciągnięta do rozrzadu i utknęła przy napinaczu (siedział tam kawałek o dł. 30 cm!). Silnik po usunięciu resztek paska i przed załozeniem paska wielorowkowego oczywiście zapalił ale zaraz zgasł i tak kilka razy.
Pytanie to jest jednym z najczęściej zadawanych pytań przez kierowców. W zasadzie określenie stopnia zużycia paska rozrządu na podstawie jego wyglądu jest praktycznie niemożliwe. Przebieg jest nie do ustalenia. Jego wygląd niemal nie zmienia się w trakcie użytkowania, wygląda on niemal tak samo tuż po montażu jak i pod koniec okresu eksploatacji. Kiedy należy wymienić pasek rozrządu? Bez względu na markę i model samochodu każdy z producentów podaje w sposób jednoznaczny przebieg po jakim należy dokonać wymiany rozrządu. Jest to również uzależnione od czasu jaki upłynął – zazwyczaj jest to okres 5 lat. Gdy kupujemy samochód używany i mamy jakąkolwiek wątpliwość co do przebiegu silnika i terminu wymiany pasków rozrządu, dokonajmy tej czynności profilaktycznie. Bardzo istotną rzeczą jest to, że paska rozrządu nie naciąga się wg uznania i potrzeby. Raz zamontowany pracuje do końca, aż do momentu jego wymiany. W trakcie tego okresu należy również bacznie obserwować czy nie pojawiają się ewentualne wycieki oleju bądź płynu chłodzącego. Ich obecność wpływa w bardzo degradujący sposób na stan paska, który nasiąknięty wyciekającymi płynami zmienia strukturę i zdecydowanie ulega osłabieniu niosąc ze sobą duże ryzyko uszkodzenia układu. Czym grozi brak wymiany paska rozrządu na czas? Jedynie w sytuacji gdy wskutek błędnego montażu lub przekroczonego przebiegu pasek „zgubi” kilka zębów możliwa jest jego ocena wzrokowa. Tyle tylko, że wtedy jest już zazwyczaj zbyt późno... często nie ma już czego ratować… Kiedy wszystko funkcjonuje normalnie, zawsze zachowany jest niewielki, ale bezpieczny odstęp zaworów i tłoków. Gdy pasek ulega zerwaniu (niekiedy także w razie jego "przeskoczenia"), większość silników ulega uszkodzeniu wskutek zderzenia tłoków z zaworami. Skutki mogą być różne - od wygięcia zaworów ssących i wydechowych po całkowite zniszczenie silnika - zależy to od konstrukcji jednostki napędowej oraz od prędkości obrotowej, przy której doszło do uszkodzenia. Zazwyczaj w silnikach wysokoprężnych uszkodzenia są zdecydowanie poważniejsze. Jedynie w nielicznych pojazdach zerwanie paska nie spowoduje większych problemów ze względu na tzw. bezkolizyjność silnika. Jest to jednak zaledwie niewielki odsetek konstrukcji. Nawet najlepiej wyglądający pasek może zerwać się wkrótce po wyjechaniu auta z serwisu! Gdy silnik naszego auta zaczyna nagle wydawać dziwne odgłosy, zawsze najrozsądniejszym wyjściem jest zatrzymanie go i wezwanie Assistance lub odholowanie auta do warsztatu. Może to oszczędzić naszych wydatków. Jeśli silnik zatrzyma się samoistnie podczas pracy i istnieje uzasadnione podejrzenie, że pasek uległ zerwaniu lub „przeskoczył” w żadnym wypadku nie próbujmy go uruchamiać, bo możemy znacznie powiększyć skalę zniszczeń! Jak właściwie założyć pasek rozrządu? Bardzo dużo zależy też od serwisanta montującego pasek. Ma on niezbędną wiedzę aby dokonać jego wymiany. Niewłaściwe naprężenie paska bez użycia tensjometru, czyli urządzenia do pomiaru naprężenia - zbyt lekkie lub zbyt mocne - może drastycznie skrócić jego żywotność. Bezwarunkowo należy pamiętać o tym, że wraz z paskiem rozrządu wymieniamy również pozostałe elementy układu takie jak pompa płynu chłodzącego, wszystkie rolki napinające, prowadzące oraz zwrotne. Tylko takie rozwiązanie daje nam 100-procentową gwarancję i pozwoli na komfortowe i długie użytkowanie. Dlatego wymianę paska warto powierzać tylko doświadczonym fachowcom. Pamiętać należy, że silników z paskiem rozrządu nie należy uruchamiać przez holowanie lub "na pych". Pasek może przeskoczyć, a w skrajnym przypadku nawet się zerwać. Pasek rozrządu czy łańcuch? Czasami pojawia się pytanie dlaczego nie stosuje się tak powszechnie łańcuchów skoro są trwalsze? Odpowiedź jest prosta – po pierwsze koszt produkcji paska i łańcucha jest nieporównywalny, a po drugie interwały serwisowe w przypadku rozrządu napędzanego paskiem wymuszają częstsze wizyty w serwisie generując większe obroty i dodatkową sprzedaż. Wniosek nasuwa się jednoznaczny – z braku możliwości oceny paska w każdej sytuacji, zwłaszcza po zakupie auta i braku pełnej historii serwisowej należy go bezwzględnie wymienić na nowy. Unikniemy wówczas niepotrzebnych problemów i zbędnych wydatków. W dzisiejszych czasach, przy obecnym stopniu zaawansowania technologicznego w produkcji jednostek napędowych - niejednokrotnie naprawa silnika po zerwanym pasku rozrządu staje się ekonomicznie nieuzasadniona. Koszt naprawy takiego silnika bardzo często przekracza kwotę 4-5 tysięcy złotych stawiając użytkownika przed dylematem – co dalej?
.